你知道浦东机场是怎么来的吗？

南汇的8424西瓜为何那么甜美？

谁在守护长江口“黄金水道”？

又是谁让曾经水质堪忧的嘉兴南湖

重现“秀水泱泱”的美丽画卷？

……

TA们的背后其实是一个冷门产业——疏浚吹填产业。

那什么是疏浚吹填产业呢？

简单来说，就是挖呀挖呀挖，然后吹呀吹呀吹——先挖泥巴，再把泥巴吹成陆地。专业地解释，就是采用挖泥船等装备，通过水力或机械方法，将泥土等材料挖掘后输送到指定地点进行填海造地、筑堤修坝或实现航道疏浚等。

例如，浦东机场有超过4成多的面积是围海吹沙建造出来的。长江口航道之所以被称为“黄金水道”，每年带来巨量的航运收益，也是因为其水深被持续疏浚。弱弱地说一句，8424西瓜的甜，或许也部分归功于疏浚淤泥呢。

在上海，说到疏浚吹填，龙头非中交上海航道局有限公司（以下简称“上航局”）莫属。长江口深水航道、浦东机场、上海洋山深水港、平陆运河、曹妃甸工程、上海吴房村、嘉兴南湖……这些项目或由其承建，或有其参建。今天就请跟科Way一起到上航局疏浚展示馆看看，或许有意想不到的收获。

疏浚展示馆位于浦东大道2501号，从外表看毫不起眼，就是一幢面积不大的二层小楼。据了解，它是在2015年由建于1971年的排泥系统泵房车间改造而成的，面积约540平方米。进到馆内，首先踏入的是一个狭长的过道，展馆讲解员顾老师将其称之为“序厅”。犹如一本书的序言一样，这个空间为我们揭开了上航局的神秘面纱。

序厅右边的墙体以图文结合的形式，点出了上航局发展历程中的几个重要节点——清末（1905年）初建时叫浚浦工程总局，民国时（1912年）改名为开浚黄浦河道局，解放后一直到1964年更名为上海航道局，“上海航道局”之名传承至今。

在这面黄白相间的墙体上，一条蜿蜒曲折的蓝色河流分外引人注目。它正是上海的母亲河——黄浦江。从中不难感知到上航局和黄浦江之间的密切联系——“黄浦江也是我们上航局的母亲河，上航局是依江而建，依江而兴。”顾老师介绍。

序厅的左边是展示橱窗，陈列着驱泥引河龙模型，还有“海龙”号、“新海龙”轮、“新海豹”轮、“航浚6008”轮等一系列功勋船舶模型。

顾老师介绍，驱泥引河龙是按照历史典籍中的记载仿造而成的模型，是我国古代的疏浚工具之一。其最大“亮点”是大口进水，小口出水，冲出的水会让泥沙浮在水中，能够局部解决泥沙淤积导致河道不畅的问题。

“海龙”号是上航局建局初期引入的机械式链斗挖泥船。“新海龙”轮和“新海豹”轮分别是上航局于2002年引进的我国最先进的耙吸式挖泥船和亚洲最大的绞吸式挖泥船；“航浚6008”轮则是新一代智能化、绿色化的自航式耙吸式挖泥船。

不要被挖泥船的名字误导，以为它很普通。这里的挖泥船可不是在小河小溪里挖呀挖，而是大海上的吹填好手。耙吸式挖泥船更是20世纪后半叶海洋工程领域的标志性工具。这种船通过配备的耙头和吸泥管，能够在短时间内完成大量泥沙的挖掘和运输，大大缩短了工程周期。此外，其自航能力和自动化控制系统，使得作业过程更加灵活便捷，减少了对人力的依赖。

“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容。天生一个仙人洞，无限风光在险峰。”毛泽东的这首七绝里藏着两艘万吨耙吸式挖泥船——20世纪60年代末70年代初，中国成功建造了“劲松”号和“险峰”号，开创了大型耙吸式挖泥船国内建造的先列，代表了“国轮国造”力量的崛起。

但是进入21世纪，中国疏浚业与荷兰、比利时等国家差距拉大，上航局不得不从国外引进大型耙吸式挖泥船“新海龙”轮。一经引进，它便参与了上海洋山港的建设。

当疏浚向深远海拓展，海上疏浚装备面临着远海环境恶劣、作业工况多变、挖掘坚硬岩礁和疏浚控制复杂四大挑战。这时候就轮到绞吸式挖泥船大显身手了。它通过绞刀头，先把坚硬的岩石打碎，再吹沙成岛，所以特别适用于建岛工程。

上航局2021年交付的“新海鲨”轮是中国自主研发的全新一代超大型自航绞吸式挖泥船，总装机功率、最大绞刀功率、最大挖深等性能指标均超亚洲现役绞吸式挖泥船，同时将人工智能技术引入高端装备等传统产业领域，实现了全过程全场景深度融合应用。

如今，“新海鲨”轮正在中东地区的疏浚工程中大展身手，开展人工岛的吹填作业。据了解，中东客户非常认可“新海鲨”轮的作业能力，在第一项工程完工后，立刻跟上航局签署了第二项工程。

伴随着挖泥船一代代的更迭，从江河到远海，如今的上航局已从长江口的疏浚“清道夫”发展成为大洋上的弄潮儿。

上海解放后，上海浚浦局在新中国建设中展开新篇章。1960年它易名为上海河道工程局；1964年正式更名为上海航道局。此后十年间，上航局连年超额完成上级下达的指标，浚深了黄浦江吴泾至闵行段航道，百里浦江7米航道全线畅通，为上海港的发展繁荣奠定了基础。

上世纪70年代末，上航局开始与国外疏浚同行开展广泛的技术交流与合作，建造现代化挖泥船。1981年，上航局成立对外业务处，率先进入国际疏浚市场，承接巴林阿拉伯球铁厂疏浚工程。此后，上航局船队远征南美、中北美、非洲、东南亚等国家和中国的香港、澳门、台湾等地区，与世界疏浚列强同场竞技，并广泛开展交流与合作。